這次去旅行住了這間因幕和酒店 (Hotel Insel Mühle)真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間因幕和酒店 (Hotel Insel Mühle)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
因幕和酒店 (Hotel Insel Mühle) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於因幕和酒店
訂房折扣
簡介
無論您是因為出差或度假而造訪慕尼黑，因幕和酒店都會是您的最佳住宿選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 由於靠近國際青年圖書館, 布魯騰堡, Schloss Blutenburg Church等景點，遊客非常喜歡入住這家飯店。
因幕和酒店一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施，確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 飯店的主要設施有24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務, 代客停車, 客房服務。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 鄰近高爾夫球場(3公里內), 兒童遊戲區, 花園能讓您玩足一整天，開心一整天。 不管您是哪一種類型的遊客，因幕和酒店都是來慕尼黑的理想下榻飯店。
預訂與入住須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
重要須知【必讀】
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
39歲的九把刀，日前下跪求婚前女主播周亭羽成功，好事將近，與他感情深厚的蔡凡熙今（20）日出席高雄電影節擔任代言人，被問到有沒有要參加九把刀的婚禮，沒想到蔡凡熙居然怕怕說：「他是長輩ㄟ，我不敢問他要不要請我喝喜酒，感覺很不禮貌。」
這是蔡凡熙入圍金馬獎最佳新人之後，第一次公開露面，他透露當天是跟九把刀和媽媽等人，一起在蔡昌憲開的店看直播，前一天晚上還緊張到失眠，幸好自己入圍了，否則會哭很慘。至於沒入圍的九把刀有很失落嗎？蔡凡熙則表示沒感覺，但九把刀有對他說：「你很棒！」
蔡凡熙也透露自己不會準備感言，如果真的得獎了，就即興發揮感謝一些人，第一個要感謝的就是九把刀。目前的他正在積極瘦身中，希望能瘦到74公斤參加典禮，想到之前宣傳電影時，每天吃吃喝喝胖到81公斤還長出雙下巴，就覺得很噁心，因此目前目標是體脂肪能從19降到15以下。
▲蔡凡熙現在一心只想減肥，表示沒有女朋友也沒關係。（圖╱記者翁新涵攝，2017.10.20）
現在一心只想減肥的蔡凡熙，連沒有女朋友也不介意了，雖然高中85公斤的時候有交到女朋友，但現在他絕對不要這樣，寧願沒女朋友也不要85公斤。尤其年底就要開拍另一部電影，讓蔡凡熙更戰戰兢兢不敢變胖，他透露是一部高中生的清純喜劇純愛電影，並不斷表示「等到春暖花開的時候，大家就會知道了。」
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月精選優惠。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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